1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Att höja Costa Concordia
2
00:00:06,720 --> 00:00:08,320
Utanför Italiens kust,
3
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Att höja Costa Concordia
4
00:00:08,400 --> 00:00:11,200
ett elitlag av ingenjörer
slutför det sista steget
5
00:00:11,280 --> 00:00:13,280
av en episk strävan...
6
00:00:15,480 --> 00:00:20,600
operationen att lyfta och bogsera
bort det 114 000 ton stora vraket
7
00:00:20,680 --> 00:00:23,000
av Costa Concordia.
8
00:00:23,080 --> 00:00:24,680
Det är något
som aldrig har gjorts,
9
00:00:24,760 --> 00:00:25,920
har aldrig försökt.
10
00:00:30,160 --> 00:00:32,080
Hon är väldigt finbalanserad,
11
00:00:32,160 --> 00:00:35,480
och om du stör den balansen
hon går ut på djupt vatten.
12
00:00:37,280 --> 00:00:42,120
2012, denna kolossala
fartyg kraschade in i klipporna
13
00:00:42,200 --> 00:00:44,120
och kapsejsade på ön Giglio.
14
00:00:47,280 --> 00:00:49,960
32 personer förlorade sin
liv som försöker fly.
15
00:00:51,880 --> 00:00:55,240
Det är något som du aldrig skulle kunna
tänk att det kan hända.
16
00:00:55,320 --> 00:00:57,320
Det är som en mardröm.
17
00:00:57,400 --> 00:00:59,720
Kostar mer än 1 miljard USD,
18
00:00:59,800 --> 00:01:01,520
uppgiften att ta bort
skeppet från klipporna
19
00:01:01,600 --> 00:01:06,000
är en av de största tekniska bedrifterna
någonsin genomförts.
20
00:01:06,880 --> 00:01:11,360
Det här jobbet har så stort
konsekvenser för folket
21
00:01:11,440 --> 00:01:14,520
av Giglio, du vet allt
markerna ligger på bordet.
22
00:01:17,680 --> 00:01:19,720
Under två år,
kameror har följt
23
00:01:19,800 --> 00:01:22,200
laget när de kämpar mot hårda stormar...
24
00:01:22,280 --> 00:01:25,080
och ett berg av manglad metall.
25
00:01:26,800 --> 00:01:31,200
Detta är den exklusiva insidan
berättelsen om loppet för att klara upp
26
00:01:31,280 --> 00:01:33,680
världens största skeppsvrak.
27
00:01:41,280 --> 00:01:43,040
Ön Giglio.
28
00:01:43,120 --> 00:01:45,360
En hetaste semesterort
utanför Italiens kust...
29
00:01:48,800 --> 00:01:51,920
och platsen där
Costa Concordia kryssningsfartyg
30
00:01:52,000 --> 00:01:53,920
kraschade 2012.
31
00:01:55,400 --> 00:01:57,160
Sätt det åt höger.
32
00:02:02,440 --> 00:02:05,040
Dj, DJ, kopierar du?
33
00:02:05,120 --> 00:02:06,280
Lätt ner till höger.
34
00:02:11,480 --> 00:02:13,680
Idag, efter över två års arbete av
35
00:02:13,760 --> 00:02:16,760
ett internationellt team
av mer än 500 ingenjörer,
36
00:02:16,840 --> 00:02:20,280
dykare, svetsare och kranförare,
37
00:02:20,360 --> 00:02:22,840
det drabbade fartyget handlar om
att flyta från klipporna
38
00:02:22,920 --> 00:02:26,560
och bogserade till en skrotgård
där hon ska demonteras.
39
00:02:31,000 --> 00:02:33,160
- Hur lång tid behöver vi?
- 870.
40
00:02:33,240 --> 00:02:36,200
Det är kulmen
av tusentals timmars arbete
41
00:02:36,280 --> 00:02:37,320
för projektledaren.
42
00:02:37,400 --> 00:02:39,160
Vi gillar inte förseningar.
43
00:02:39,240 --> 00:02:41,840
Så när vi är 500 personer
på projektet
44
00:02:41,920 --> 00:02:43,880
plus all utrustning
det är 1 miljon dollar om dagen.
45
00:02:46,360 --> 00:02:47,600
Morgon, killar.
46
00:02:48,880 --> 00:02:51,400
Zambiafödde sjöman Nick Sloane
47
00:02:51,480 --> 00:02:54,840
har bärgat över 80 fartyg,
tankfartyg och oljeriggar
48
00:02:54,920 --> 00:02:57,840
i ett klottrav
karriär som sträcker sig över 34 år.
49
00:03:03,440 --> 00:03:07,520
Större än Titanic
och väger mer än 100 000 ton,
50
00:03:07,600 --> 00:03:09,840
borttagning av vraket av
den Costa Concordia
51
00:03:09,920 --> 00:03:12,480
har varit hans mest
utmanande projekt hittills.
52
00:03:13,720 --> 00:03:15,760
Storleken på skeppet
och platsen gör det mer
53
00:03:15,840 --> 00:03:18,240
utmanande än något annat
som har gjorts tidigare.
54
00:03:18,320 --> 00:03:21,560
Vi har använt över 30 000 ton
av stål vid tillverkning av
55
00:03:21,640 --> 00:03:23,720
alla komponenter,
och vi gör allt det där
56
00:03:23,800 --> 00:03:25,600
bara för att flytta ut den från Giglio.
57
00:03:30,960 --> 00:03:33,720
Liv för de 1450 invånarna i detta
58
00:03:33,800 --> 00:03:37,360
Medelhavsparadis
kan nu återgå till det normala.
59
00:03:40,640 --> 00:03:43,400
Deras hem har varit under
världens rampljus
60
00:03:43,480 --> 00:03:48,320
ända sedan den ödesdigra natten
när Costa Concordia kraschade.
61
00:03:56,480 --> 00:03:58,800
13 januari 2012.
62
00:04:02,200 --> 00:04:05,400
Costa Concordia sätter segel
från hamnen i Civitavecchia
63
00:04:05,480 --> 00:04:07,320
på väg till staden Savona.
64
00:04:10,680 --> 00:04:15,040
Ombord, 3 200 passagerare
och 1 000 besättningar.
65
00:04:23,040 --> 00:04:26,880
Men den eftermiddagen var fartygets kapten
fattar ett ödesdigert beslut.
66
00:04:30,040 --> 00:04:33,280
Han bestämmer sig för att avleda skeppet
till ön Giglio,
67
00:04:33,360 --> 00:04:36,320
segling längs kusten,
nära stranden.
68
00:04:38,160 --> 00:04:40,440
Med fartyget på väg
under manuell kontroll
69
00:04:40,520 --> 00:04:43,320
och inte på lämpligt sätt
detaljerade kartor över området,
70
00:04:43,400 --> 00:04:45,960
hon kraschar in i ett undervattensrev.
71
00:04:51,040 --> 00:04:55,280
Slaget går sönder
en 170 fot lång skåra i skrovet.
72
00:04:59,160 --> 00:05:02,160
Sjövatten svämmar över inuti,
vilket får fartyget att kantra
73
00:05:02,240 --> 00:05:04,320
upp på klipporna om ungefär en timme.
74
00:05:21,720 --> 00:05:26,840
32 personer mister livet i den största
maritim evakuering i historien.
75
00:05:35,160 --> 00:05:36,520
Under veckorna efter katastrofen,
76
00:05:36,600 --> 00:05:38,880
de italienska myndigheterna
sätt ihop ett crack-team
77
00:05:38,960 --> 00:05:42,800
av internationella ingenjörer
för att ta reda på hur man tar bort ett skepp
78
00:05:42,880 --> 00:05:45,000
som har kollapsat på sidan.
79
00:05:54,080 --> 00:05:56,840
Franco Porcellacchia leder
projektet för fartygets ägare.
80
00:05:57,600 --> 00:06:01,040
Franco känner till Costa Concordia
bättre än någon annan,
81
00:06:01,120 --> 00:06:03,960
eftersom han hjälpte till att designa henne.
82
00:06:06,400 --> 00:06:08,920
Jag är en marinarkitekt
marin ingenjör.
83
00:06:09,000 --> 00:06:12,640
Jag var ansvarig för
konstruktion av detta fartyg
84
00:06:12,720 --> 00:06:14,400
i gamla dagar.
85
00:06:14,480 --> 00:06:19,160
Det är väldigt sorgligt. Det är något
som du aldrig kan föreställa dig
86
00:06:19,240 --> 00:06:22,040
det kan hända, det är som en mardröm.
87
00:06:24,640 --> 00:06:25,680
Franco är orolig
88
00:06:25,760 --> 00:06:29,720
att denna mänskliga tragedi
förvandlas inte till en ekologisk katastrof.
89
00:06:35,320 --> 00:06:39,040
Fartyget kraschade i ett område
av enastående naturlig skönhet.
90
00:06:43,600 --> 00:06:46,160
Havet runt Giglio
är full av fantastiska koraller
91
00:06:46,240 --> 00:06:48,120
och sällsynta marina arter.
92
00:06:55,680 --> 00:06:58,920
Vårt engagemang
var att återställa situationen
93
00:06:59,000 --> 00:07:02,200
och att ge tillbaka ön till folket
bor på ön,
94
00:07:02,280 --> 00:07:07,280
skapa minsta skada
möjligt för miljön.
95
00:07:09,600 --> 00:07:11,960
Ta bort skeppet utan att störa
96
00:07:12,040 --> 00:07:15,880
Giglios bräckliga ekosystem
kräver en unik plan.
97
00:07:20,640 --> 00:07:24,000
En etablerad metod skulle
vara att försiktigt skära kärlet
98
00:07:24,080 --> 00:07:27,080
i mindre bitar,
tar bort det bit för bit.
99
00:07:32,960 --> 00:07:36,120
För att göra detta, rädda team
skulle behöva förankra plattformar
100
00:07:36,200 --> 00:07:37,600
vardera sidan av vraket.
101
00:07:42,720 --> 00:07:44,640
Mellan dem skulle de sträcka en tråd
102
00:07:44,720 --> 00:07:47,720
med en slipande beläggning
nästan lika tuff som diamant.
103
00:07:53,000 --> 00:07:56,160
Kraftfulla vinschar skulle då dra
tråden fram och tillbaka...
104
00:07:56,240 --> 00:07:58,120
kör den genom skrovet,
105
00:07:58,200 --> 00:08:00,360
skiva skeppet i
hanterbara bitar
106
00:08:00,440 --> 00:08:01,840
som de kan dra bort.
107
00:08:11,040 --> 00:08:13,520
Ingenjörer har använt
denna teknik innan...
108
00:08:13,600 --> 00:08:16,880
för att ta bort vraket
av Tricolor lastfartyg.
109
00:08:24,880 --> 00:08:28,120
Fartyget, som var
med 2800 nya bilar,
110
00:08:28,200 --> 00:08:31,360
sänkte utanför Frankrikes kust 2002.
111
00:08:34,360 --> 00:08:37,640
Det tog nästan två år att tärna
skeppet i nio delar
112
00:08:37,720 --> 00:08:39,160
och bogsera bort dem.
113
00:08:45,320 --> 00:08:48,800
Costa Concordia väger
dubbelt så mycket som Tricolor.
114
00:08:53,960 --> 00:08:57,160
Skär upp skeppet
skulle inte bara ta längre tid,
115
00:08:57,240 --> 00:09:01,000
men kan också förstöra
denna undervattensparadis.
116
00:09:01,080 --> 00:09:04,480
Tja, om du tänker på det som ett hotell
med över 4 000 personer,
117
00:09:04,560 --> 00:09:07,800
med bagage, sängkläder, madrasser, mat,
118
00:09:07,880 --> 00:09:10,920
det finns absolut mycket grejer
som kan börja flyta
119
00:09:11,000 --> 00:09:12,800
ut ur ett skepp
när du börjar skära upp den.
120
00:09:15,400 --> 00:09:17,760
För att minska risken för föroreningar,
121
00:09:17,840 --> 00:09:21,000
Nick måste hitta ett sätt
för att ta bort vraket intakt.
122
00:09:24,360 --> 00:09:27,400
Inspiration kommer från
en ovanlig källa...
123
00:09:35,640 --> 00:09:39,800
1941, USS Oklahoma slagskepp
124
00:09:39,880 --> 00:09:42,440
sänktes i attacken mot Pearl Harbor.
125
00:09:45,400 --> 00:09:47,240
Mer än 400 sjömän var ombord.
126
00:09:51,240 --> 00:09:56,360
Nio torpeder slet ett 250 fot långt hål
i fartygets skrov.
127
00:09:59,240 --> 00:10:01,880
Vattnet svämmade över inuti och rullade över det.
128
00:10:04,640 --> 00:10:06,760
Endast 32 sjömän överlevde.
129
00:10:11,640 --> 00:10:13,640
För att rensa hamnen, militäringenjörer
130
00:10:13,720 --> 00:10:18,360
behövde ett sätt att dra
fartyget på 27 500 ton upprätt.
131
00:10:20,320 --> 00:10:23,960
De planerade en djärv operation
med hjälp av kablar och vinschar.
132
00:10:28,560 --> 00:10:31,880
Först tappade de korall längs hennes båge
för att fästa skeppet på plats.
133
00:10:35,400 --> 00:10:38,040
Sedan bultade de fast trä
ramar på skrovet.
134
00:10:40,880 --> 00:10:44,040
De fäste hög styrka
stålkablar som går igenom
135
00:10:44,120 --> 00:10:45,440
ett nätverk av remskivor...
136
00:10:47,640 --> 00:10:50,040
och kopplade ihop dem
till kraftfulla vinschar gjorda av
137
00:10:50,120 --> 00:10:53,160
motorer för gatubilar
betong i stranden.
138
00:10:57,240 --> 00:11:00,480
Genom att dra stadigt över
tre månader bärgningspersonalen
139
00:11:00,560 --> 00:11:02,520
rullade henne försiktigt upprätt.
140
00:11:07,560 --> 00:11:09,840
De kallar denna teknik för parbuckling.
141
00:11:13,000 --> 00:11:15,560
Oklahoma
var ett riktigt, riktigt stort fartyg.
142
00:11:15,640 --> 00:11:17,840
Den största av hennes typ
någonsin att bli avspänd.
143
00:11:17,920 --> 00:11:21,200
Det var uppenbarligen inne i ett hamnområde.
144
00:11:21,280 --> 00:11:25,040
Du kan använda hamnmurarna
och marken på båda sidor
145
00:11:25,120 --> 00:11:28,440
så de valde att dra den mot landet.
146
00:11:28,520 --> 00:11:32,280
Men i vår situation har vi precis fått
det djupblå havet där ute.
147
00:11:33,720 --> 00:11:36,320
Nicks lagplan
att använda en liknande teknik
148
00:11:36,400 --> 00:11:38,480
till höger Costa Concordia
i ett stycke.
149
00:11:40,640 --> 00:11:43,240
Men med kärlet vilande
på styrbords sida
150
00:11:43,320 --> 00:11:45,240
de kan inte dra skeppet
mot stranden,
151
00:11:46,120 --> 00:11:49,360
de måste rulla ut henne till havet,
gör uppgiften ännu svårare.
152
00:11:52,480 --> 00:11:55,320
För att genomföra denna bedrift,
de måste bygga en enorm plattform
153
00:11:55,400 --> 00:11:57,720
under skeppet för att stödja hennes skrov
när hon rullar.
154
00:12:01,360 --> 00:12:04,520
De får plats med stora tankar fyllda
med luft till babords sida.
155
00:12:06,840 --> 00:12:09,840
Ovanpå tankarna
ett batteri av kraftfulla jack
156
00:12:09,920 --> 00:12:11,840
dra på en väv av ståltrådar.
157
00:12:13,520 --> 00:12:15,040
När domkrafterna drar,
158
00:12:15,120 --> 00:12:19,440
lufttankarna kommer att fungera som jätte
flythjälpmedel för att dämpa hennes nedstigning
159
00:12:19,520 --> 00:12:22,480
när hon rullar ner i vattnet.
160
00:12:22,560 --> 00:12:25,800
Endast när fartyget vilar
på plattformen kan teamet
161
00:12:25,880 --> 00:12:28,480
flytta henne igen och bogsera bort henne.
162
00:12:31,800 --> 00:12:34,320
Vi kommer att lyfta kärlet i ett stycke,
163
00:12:34,400 --> 00:12:36,720
och vi tar bort fartyget.
164
00:12:38,360 --> 00:12:42,720
I ett projekt som detta,
det har ingen jämförelse
165
00:12:42,800 --> 00:12:45,600
med allt annat gjort i världen,
166
00:12:45,680 --> 00:12:49,160
du är alltid nervös
om något nytt.
167
00:12:50,400 --> 00:12:52,480
Strukturen av Costa Concordia
168
00:12:52,560 --> 00:12:56,200
är mycket tunnare än så
av USS Oklahoma slagskeppet.
169
00:12:58,160 --> 00:13:02,200
Det finns en risk att dra
krafter kan slita isär henne.
170
00:13:17,800 --> 00:13:20,640
På Giglio, ingenjörer
börjar arbeta med att rädda
171
00:13:20,720 --> 00:13:22,240
Costa Concordia skeppsvraket.
172
00:13:26,760 --> 00:13:30,880
De uppskattar operationen,
betalas av sjöförsäkringsbolag,
173
00:13:30,960 --> 00:13:35,440
kommer att kosta 300 miljoner dollar
och ta drygt ett år.
174
00:13:37,160 --> 00:13:40,000
Den första uppgiften för teamet
är att förhindra havet
175
00:13:40,080 --> 00:13:42,040
från att tvätta bort skeppet.
176
00:13:43,040 --> 00:13:45,480
Om du ser profilen för Giglio,
177
00:13:45,560 --> 00:13:46,880
från toppen och upp vid slottet,
178
00:13:46,960 --> 00:13:50,120
det är en lutning på 35 till 45 grader
att hon är på.
179
00:13:50,200 --> 00:13:52,440
Vad du ser under vattnet
är dessa två små åsar
180
00:13:52,520 --> 00:13:55,640
hon är balanserad,
och om du stör den balansen,
181
00:13:55,720 --> 00:13:57,160
hon går ut på djupt vatten.
182
00:14:02,560 --> 00:14:05,920
Vraket balanserar
betänkligt på en stenig ås.
183
00:14:09,120 --> 00:14:12,160
Starka vågor kan skicka henne
krascha på djupt vatten...
184
00:14:12,240 --> 00:14:14,800
gör bärgning praktiskt taget omöjlig.
185
00:14:19,040 --> 00:14:21,840
Så besättningen måste säkra
skeppet till åsen.
186
00:14:26,760 --> 00:14:29,360
De fixar ankarblock på klipporna
187
00:14:29,440 --> 00:14:32,760
och kör höghållfast
kablar under kölen
188
00:14:32,840 --> 00:14:35,280
trådar igenom dem
domkrafter fastskruvade i skrovet.
189
00:14:39,520 --> 00:14:42,880
Det kommer att ta den här gigantiska vaggan
av stål för att hålla fartyget stadigt
190
00:14:42,960 --> 00:14:45,800
eftersom teamet förbereder sig
att höja henne från klipporna.
191
00:14:48,720 --> 00:14:51,760
Dyköverintendent Yurij Bean
leder ett elitlag
192
00:14:51,840 --> 00:14:54,920
av 44 djupvattensdykare slår sig samman
193
00:14:55,000 --> 00:14:57,600
med ingenjörerna för att installera vaggan.
194
00:14:59,520 --> 00:15:02,920
Yurij har 18 års erfarenhet
av industriell dykning.
195
00:15:04,080 --> 00:15:05,520
Det ser ut, det ser bra ut.
196
00:15:07,080 --> 00:15:10,600
Men det här jobbet kommer att testa honom och hans team.
197
00:15:10,680 --> 00:15:13,200
Tidigare jobbade vi med olja och gas.
198
00:15:13,280 --> 00:15:17,160
Vi brukade arbeta i riggar
mitt i ingenting
199
00:15:17,240 --> 00:15:19,760
mitt i havet.
200
00:15:19,840 --> 00:15:24,200
Här den här typen av vrak
borttagning är helt annorlunda.
201
00:15:24,960 --> 00:15:26,000
Stanna där.
202
00:15:27,120 --> 00:15:30,480
Borra hål i den tuffa graniten
för att förankra kablarna
203
00:15:30,560 --> 00:15:32,120
är en formidabel uppgift.
204
00:15:51,360 --> 00:15:54,160
Det är en ständig kamp mot naturen.
205
00:15:56,120 --> 00:15:59,480
När vintern närmar sig,
starka vindar piska upp från Afrika,
206
00:15:59,560 --> 00:16:03,200
skapa havsförhållanden
farligt och saktar ner arbetet.
207
00:16:06,800 --> 00:16:09,600
Vädret är alltid din värsta fiende
vid en bärgningsoperation.
208
00:16:09,680 --> 00:16:13,120
Vi hade vågor som gick rakt
över rödljushuset.
209
00:16:13,200 --> 00:16:16,920
Och faktiskt 2008 hela det
vågbrytaren förstördes.
210
00:16:17,000 --> 00:16:19,000
Så det blir ganska otäckt här ute
211
00:16:19,080 --> 00:16:21,040
och det är vår värsta fiende,
212
00:16:21,120 --> 00:16:22,400
speciellt den här tiden på året.
213
00:16:31,680 --> 00:16:35,680
Det tar Nicks team sex månader
för att säkra vraket.
214
00:16:35,760 --> 00:16:40,720
Väderförseningarna har lagts till
över 80 miljoner dollar till verksamheten.
215
00:16:40,800 --> 00:16:42,640
Vi förlorade två månader med vädret
216
00:16:42,720 --> 00:16:44,280
och sedan ytterligare två-tre månader
217
00:16:44,360 --> 00:16:47,360
bara med att försöka borra
12 meter in i berget.
218
00:16:53,720 --> 00:16:55,400
Knutna till metallankare,
219
00:16:55,480 --> 00:17:00,200
en vagga av stålkablar
kramar fartyget hårt mot strandlinjen.
220
00:17:04,160 --> 00:17:06,320
Med fartyget äntligen säkert,
221
00:17:06,400 --> 00:17:09,200
det andra steget
av räddningsuppdraget kan börja.
222
00:17:13,120 --> 00:17:15,840
För att fånga Costa Concordia
när hon rullar sig upprätt,
223
00:17:15,920 --> 00:17:19,040
laget måste bygga
en gigantisk undervattensplattform.
224
00:17:21,000 --> 00:17:25,760
Byggad av 5 000 ton stål,
de kombinerade plattformssektionerna
225
00:17:25,840 --> 00:17:28,920
kommer att täcka ett område
storleken på en fotbollsplan.
226
00:17:31,040 --> 00:17:33,360
Konstruerad på varv över hela Italien,
227
00:17:33,440 --> 00:17:36,920
besättningen måste bogsera de sex sektionerna
av plattformen till kraschplatsen.
228
00:17:41,440 --> 00:17:45,200
Här måste en kraftfull kran
manövrera 1 000 ton stål
229
00:17:45,280 --> 00:17:49,360
på grunden med
extrem precision för att vara säker
230
00:17:49,440 --> 00:17:50,960
plattformen är jämn.
231
00:18:05,680 --> 00:18:07,600
Plattformarna håller på att installeras,
232
00:18:07,680 --> 00:18:11,320
och det kommer bara att göra
det är en plan säng som man säger,
233
00:18:11,400 --> 00:18:15,280
och så när fartyget kommer att vara
rätt hon kommer att ligga på
234
00:18:15,360 --> 00:18:18,000
ett mycket säkert, till och med plant bord.
235
00:18:19,200 --> 00:18:21,960
För att kunna sätta
plattformar på denna nivå
236
00:18:22,040 --> 00:18:23,760
är en bragd.
237
00:18:24,960 --> 00:18:28,200
Men plattformen måste byggas
på stenar 100 fot djupa,
238
00:18:28,280 --> 00:18:31,360
en farlig utmaning
för dykbesättningen.
239
00:18:42,000 --> 00:18:43,560
På ön Giglio,
240
00:18:43,640 --> 00:18:46,840
massiv sex fots diameter
övningar fungerar dygnet runt
241
00:18:46,920 --> 00:18:50,200
för att installera plattformen
som kommer att stödja Costa Concordia.
242
00:18:56,440 --> 00:18:58,680
För att vägleda plattformen
på dess grunder,
243
00:18:58,760 --> 00:19:01,160
teamet behöver undervattensögon,
244
00:19:01,240 --> 00:19:03,960
en flotta av fjärrstyrda robotar,
245
00:19:04,040 --> 00:19:05,840
försedd med speciella kameror.
246
00:19:13,440 --> 00:19:14,160
I princip vad det är,
247
00:19:14,240 --> 00:19:17,160
det är en liten ubåt,
en liten handkontrollenhet
248
00:19:17,240 --> 00:19:19,560
att styra framåt,
bakåt, vänster och höger.
249
00:19:19,640 --> 00:19:21,000
Det är väldigt likt att flyga ett flygplan.
250
00:19:22,480 --> 00:19:25,480
Jag kan stanna i vattnet
för allt upp till 12 timmar
251
00:19:25,560 --> 00:19:27,960
utan att den behöver komma ut
och gå igenom
252
00:19:28,040 --> 00:19:31,240
den dekompression som en dykare
skulle behöva gå igenom.
253
00:19:32,840 --> 00:19:35,760
För att se till att skeppet rullar
smidigt upp på plattformen,
254
00:19:35,840 --> 00:19:37,880
teamet måste täppa till luckorna mellan
255
00:19:37,960 --> 00:19:41,480
ryggraden på fartygets skrov
och de omgivande stenarna med betong.
256
00:19:45,680 --> 00:19:48,680
För att få betongen
på dessa svåråtkomliga platser,
257
00:19:48,760 --> 00:19:51,600
de kommer att placeras enormt
tygpåsar under kölen.
258
00:19:56,560 --> 00:19:58,800
Då kommer de att injicera dem
med cement att bygga
259
00:19:58,880 --> 00:20:01,120
staplar av stenhårda madrasser.
260
00:20:06,160 --> 00:20:08,920
Denna bädd av betong ska
hålla i ryggraden på skeppet
261
00:20:09,000 --> 00:20:12,680
fast på plats när de är
vrid upp henne från klipporna.
262
00:20:22,800 --> 00:20:25,080
Avslutet
av cementpåsarna är kritisk
263
00:20:25,160 --> 00:20:28,280
till framgången
av parbucklingsprojektet.
264
00:20:28,360 --> 00:20:31,480
Var och en är 40, 50 kubikmeter,
265
00:20:31,560 --> 00:20:35,240
och det är bara den här massiva väggen
20 meter hög.
266
00:20:36,520 --> 00:20:38,160
Det är som den kinesiska muren.
267
00:20:46,600 --> 00:20:50,080
Medan du arbetar med att bygga stödet
plattformen fortsätter på Giglio...
268
00:20:50,160 --> 00:20:53,760
90 miles away, i Livorno,
arbetare monterar
269
00:20:53,840 --> 00:20:57,200
lufttankarna som ska installeras
på sidan av fartyget.
270
00:21:00,880 --> 00:21:04,280
Tankarna, som kallas sponsorer, är enorma,
271
00:21:04,360 --> 00:21:06,800
tornar över 100 fot.
272
00:21:07,920 --> 00:21:12,080
För att återflytta vraket,
vi behöver 30 sponsorer som denna.
273
00:21:13,560 --> 00:21:17,520
Detta är det första vraket som tas bort
gjorde på detta sätt
274
00:21:17,600 --> 00:21:21,560
med denna typ av struktur,
så detta är en ny typ av ingenjörskonst.
275
00:21:34,040 --> 00:21:37,160
Massiva pråmar
leverera varje tank till Giglio.
276
00:21:39,680 --> 00:21:42,000
Upp på bommen, upp på bommen.
277
00:21:42,080 --> 00:21:43,520
Uppe på bommen.
278
00:21:43,600 --> 00:21:45,520
OK, låter bra. Perfekt. Tack.
279
00:21:45,600 --> 00:21:49,600
Cankarna väger upp till 600 ton.
280
00:21:49,680 --> 00:21:52,560
Sänker dem på plats på
sidan av det drabbade skeppet
281
00:21:52,640 --> 00:21:54,800
kräver stor skicklighet.
282
00:21:54,880 --> 00:21:57,640
Om du tror att vi har 66 000 kubik
meter av flytkraft,
283
00:21:57,720 --> 00:21:59,360
och allt är fastspänt som armband
284
00:21:59,440 --> 00:22:01,440
runt en bebis i en pool.
285
00:22:01,520 --> 00:22:05,000
Babordssidan var en utmaning
eftersom vi var tvungna att svetsa dem
286
00:22:05,080 --> 00:22:07,800
inom 48 mm från varandra.
287
00:22:08,800 --> 00:22:12,240
Denna enorma mängd flytkraft
runt fartyget är något
288
00:22:12,320 --> 00:22:15,400
det har aldrig gjorts
eller försökt tidigare
289
00:22:15,480 --> 00:22:17,160
så det är väldigt speciellt.
290
00:22:20,200 --> 00:22:22,120
Tillbaka på fastlandet i Milano,
291
00:22:22,200 --> 00:22:26,840
ingenjörer analyserar
en unik undersökning av haveriplatsen.
292
00:22:26,920 --> 00:22:30,440
Det kan vi se i princip
vi kan sänka oss
293
00:22:30,520 --> 00:22:33,400
detta innan det flyter
med fyra eller fem meter.
294
00:22:34,960 --> 00:22:36,880
Inspektörer har
skannade stenarna runt
295
00:22:36,960 --> 00:22:39,680
fartyget använder ekolod och lasrar
296
00:22:39,760 --> 00:22:42,800
-att bygga upp en detaljerad 3
- D
visualisering av åsen
297
00:22:42,880 --> 00:22:44,520
som kärlet klamrar sig fast vid.
298
00:22:45,600 --> 00:22:48,200
Så om du har några
andra avsnitt att visa mig.
299
00:22:48,280 --> 00:22:51,240
Bilderna avslöjar ett kritiskt problem.
300
00:22:51,320 --> 00:22:55,000
Skeppets för hänger
över kanten av en klippa.
301
00:22:55,920 --> 00:23:00,000
Det har upptäckts att vi kunde ha det
en betydande avböjning av bågen
302
00:23:00,080 --> 00:23:03,640
som kan orsaka problem
under återflytningsfasen.
303
00:23:04,680 --> 00:23:07,680
Medan plattformen och cement
stödja skeppets köl,
304
00:23:07,760 --> 00:23:13,080
Dess 290 fot långa båge sticker ut
ostödd, över bergkanten.
305
00:23:14,960 --> 00:23:17,440
När skeppet börjar rulla
upp på plattformen,
306
00:23:17,520 --> 00:23:19,960
bågen kan sjunka eller till och med gå av.
307
00:23:24,480 --> 00:23:27,960
Det är omöjligt att förlänga
plattformen för att stödja fören,
308
00:23:28,040 --> 00:23:30,080
fallet är för djupt.
309
00:23:31,640 --> 00:23:35,960
Vi måste tänka
av något nytt och något
310
00:23:36,040 --> 00:23:40,680
som måste formas efter
till bågens form.
311
00:23:40,760 --> 00:23:42,200
Detta börjar bli kritiskt.
312
00:23:42,280 --> 00:23:44,800
Så här är vi.
313
00:23:44,880 --> 00:23:46,720
Detta är ett stort slag.
314
00:23:46,800 --> 00:23:49,360
Utan en plan för att stödja bågen,
315
00:23:49,440 --> 00:23:51,600
laget kan inte höja skeppet.
316
00:24:06,480 --> 00:24:08,960
Det är sommarens höjdpunkt
semesterperioden i Italien.
317
00:24:17,160 --> 00:24:20,960
Ett kolossalt kärl skymtar
nära Giglios fullsatta strand
318
00:24:21,040 --> 00:24:23,160
bär den sista monsterleveransen,
319
00:24:23,240 --> 00:24:26,720
ingenjörer behöver höja
kryssningsfartyget Costa Concordia.
320
00:24:28,840 --> 00:24:32,080
Kallas blistertankar,
de är lagets geniala
321
00:24:32,160 --> 00:24:34,960
lösning för att stoppa
skeppets ostödda för
322
00:24:35,040 --> 00:24:37,200
snäpper av när hon rullar sig upprätt.
323
00:24:38,760 --> 00:24:40,760
Det är som en patient med en ryggradsskada.
324
00:24:40,840 --> 00:24:42,480
Så du kommer att få mycket vridning
325
00:24:42,560 --> 00:24:45,080
och med krafterna
du kan tappa bågen.
326
00:24:48,000 --> 00:24:51,560
Blistertankarna är skulpterade
för att sminka bågen perfekt.
327
00:24:53,720 --> 00:24:57,280
För att placera dem måste ingenjörer
först översvämma dem med vatten...
328
00:24:57,360 --> 00:24:59,680
skjut dem sedan runt vraket.
329
00:25:02,640 --> 00:25:04,600
När de fyller tankarna med luft,
330
00:25:04,680 --> 00:25:08,280
de kommer att bilda en enorm flytande
stag som lindas runt bågen.
331
00:25:10,160 --> 00:25:13,320
Det kommer att ge oss över
4500 ton nettoflytkraft.
332
00:25:13,400 --> 00:25:16,360
Men de håller i nacken
från Concordia,
333
00:25:16,440 --> 00:25:19,360
och det är viktigt
till framgången för operationen.
334
00:25:25,360 --> 00:25:27,200
Lufttankarna kan vara stora...
335
00:25:27,280 --> 00:25:30,040
men blistertanken
kragen är ännu större.
336
00:25:31,680 --> 00:25:35,080
Totalt väger den 1 700 ton,
337
00:25:35,160 --> 00:25:38,520
det är sju och en halv gånger
vikten av Frihetsgudinnan.
338
00:25:39,640 --> 00:25:45,360
Blåsan är lika hög
som en 15-våningsbyggnad.
339
00:25:45,440 --> 00:25:51,760
För att matcha fästet på bågen
med den exakta lutningen...
340
00:25:51,840 --> 00:25:54,720
Jag tror är något
som aldrig har gjorts,
341
00:25:54,800 --> 00:25:56,080
har aldrig gjorts försök
342
00:26:05,240 --> 00:26:07,240
För att säkra tankarna på plats,
343
00:26:07,320 --> 00:26:10,680
besättningen måste glida
dem på 60 fot långa stift.
344
00:26:11,720 --> 00:26:14,440
Det här blir som att landa
ett rymdskepp på månen.
345
00:26:20,960 --> 00:26:24,120
Telaget svämmar långsamt över
styrbords tank med havsvatten
346
00:26:24,200 --> 00:26:25,880
för att sänka dem.
347
00:26:31,440 --> 00:26:34,640
Vinschlinor ansluter tankarna
till enorma flytkranar
348
00:26:34,720 --> 00:26:37,040
för att förhindra att de sjunker utom räckhåll.
349
00:26:39,000 --> 00:26:41,240
Bärgningsmästaren
är i ständig kontakt
350
00:26:41,320 --> 00:26:43,600
med kran- och vinschförarna.
351
00:26:43,680 --> 00:26:46,680
Vi vill köra den stora vinschen
hela vägen tillbaka till aktern.
352
00:26:46,760 --> 00:26:48,040
Lägg den genom ett stackblock.
353
00:26:48,120 --> 00:26:49,400
Ja, Roger det.
354
00:26:49,480 --> 00:26:50,760
Vi är igång nu.
355
00:26:53,240 --> 00:26:55,200
Låt mig veta när
du har lite spänning på det.
356
00:26:56,520 --> 00:26:58,000
Lackar du på det igen?
357
00:26:58,080 --> 00:26:59,040
Ja. Kom tillbaka till det.
358
00:26:59,120 --> 00:27:00,120
Det kommer att bli tätt om en minut.
359
00:27:00,200 --> 00:27:01,520
Vi börjar sträcka ut det.
360
00:27:03,000 --> 00:27:06,000
Det tar sex hela dagar
för att docka tankarna.
361
00:27:09,800 --> 00:27:10,960
Bågproblemet är löst.
362
00:27:11,040 --> 00:27:12,240
Men till ett pris.
363
00:27:13,920 --> 00:27:16,600
Kostnaden för att sanera
vraket har nu överskridit
364
00:27:16,680 --> 00:27:19,680
den halva miljarden dollar
det tog att bygga fartyget.
365
00:27:28,880 --> 00:27:31,320
Det är nu 15 månader efter det
arbetet började bärga
366
00:27:31,400 --> 00:27:33,640
Costa Concordia skeppsvraket.
367
00:27:35,120 --> 00:27:39,080
Med undervattensstödet
plattform....lufttankar....
368
00:27:39,160 --> 00:27:41,040
och domkrafter på plats....
369
00:27:41,120 --> 00:27:44,760
operationen för att rätta fartyget
kan äntligen börja.
370
00:27:49,200 --> 00:27:51,440
Telaget behöver
ett fönster av lugnt väder.
371
00:27:51,520 --> 00:27:54,920
Starka vågor eller vindbyar kan
krossa det känsliga skeppet
372
00:27:55,000 --> 00:27:59,360
tillbaka upp på klipporna när som helst
när de drar henne upprätt.
373
00:27:59,440 --> 00:28:01,280
Den typ av trendprognos,
374
00:28:01,360 --> 00:28:03,360
det blir lite värre
på onsdag,
375
00:28:03,440 --> 00:28:04,520
och torsdagen stör mig lite.
376
00:28:04,600 --> 00:28:05,960
Det som oroar mig mest just nu
377
00:28:06,040 --> 00:28:08,680
är de tidiga timmarna på tisdag,
om det verkligen bygger upp som
378
00:28:08,760 --> 00:28:10,720
snabbt som de förutser.
379
00:28:10,800 --> 00:28:15,680
Jag tror att det kan vara en andra omprövning
tidigt på morgonen imorgon
380
00:28:15,760 --> 00:28:16,960
men just nu är det en go.
381
00:28:18,320 --> 00:28:21,440
För att rätta skeppet,
först ska de tända domkrafterna.
382
00:28:23,000 --> 00:28:26,400
De här drar kablarna
snäv prisning av skeppet
383
00:28:26,480 --> 00:28:27,720
upp från åsen...
384
00:28:27,800 --> 00:28:31,080
medan lufttankarna dämpar
hennes nedstigning i vattnet.
385
00:28:34,560 --> 00:28:38,280
Det stora okända, om
det ömtåliga skeppet kommer att gå sönder
386
00:28:38,360 --> 00:28:41,160
när de rycker bort henne från klipporna.
387
00:28:41,240 --> 00:28:42,800
Sedan hon först slog sig ner på klippan,
388
00:28:42,880 --> 00:28:44,960
hon är faktiskt gjuten
sig själv runt klippan,
389
00:28:45,040 --> 00:28:46,960
och hon har lagt sig
med cirka tre meter.
390
00:28:48,360 --> 00:28:50,000
När du försöker förvirra henne,
391
00:28:50,080 --> 00:28:51,640
det kommer att finnas vad de kallar
en utbrytningskraft,
392
00:28:51,720 --> 00:28:53,600
och det är att slita henne från klippan,
393
00:28:53,680 --> 00:28:55,520
och den kraften är okänd.
394
00:28:56,480 --> 00:29:00,920
Brus är det första tecknet
att skeppet håller på att gå sönder.
395
00:29:01,000 --> 00:29:03,520
Jag tror att vi kommer att göra det
hör lite knäpp och malande
396
00:29:03,600 --> 00:29:04,640
och några andra saker.
397
00:29:06,720 --> 00:29:08,880
Det kommer att finnas
något mindre strukturellt fel.
398
00:29:08,960 --> 00:29:11,880
De svagare delarna
av fartyget kommer att kollapsa.
399
00:29:11,960 --> 00:29:15,320
Som du får deformationen
och saker händer
400
00:29:15,400 --> 00:29:18,120
då måste du svara
och reagerar ganska snabbt.
401
00:29:32,120 --> 00:29:33,800
I morgon är den stora dagen,
402
00:29:33,880 --> 00:29:36,720
dagen som Nicks team kommer
höja Costa Concordia.
403
00:29:45,800 --> 00:29:48,640
Men över natten stormen de
fruktade skulle kunna träffa ön
404
00:29:48,720 --> 00:29:51,960
strejker, hotfulla
för att stänga av verksamheten.
405
00:29:55,040 --> 00:29:56,840
Världen väntar på nyheter.
406
00:30:01,320 --> 00:30:03,560
Denna operation pågår
att bli försenad en timme,
407
00:30:03,640 --> 00:30:06,440
och det är för att vi hade några
mycket dåligt väder i natt,
408
00:30:06,520 --> 00:30:07,800
tungt, kraftigt regn.
409
00:30:07,880 --> 00:30:09,720
Du kommer aldrig att vara 100% redo.
410
00:30:09,800 --> 00:30:12,720
Några av de elektroniska killarna
ville ha en vecka till
411
00:30:12,800 --> 00:30:15,440
att bara testa om systemen.
412
00:30:15,520 --> 00:30:19,600
Och du säger att vi är lika bra
som vi kan vara i tiden som
413
00:30:19,680 --> 00:30:21,160
vi har fått lov.
414
00:30:21,240 --> 00:30:23,440
Det är dags att hon kommer
upp och idag är dagen.
415
00:30:27,320 --> 00:30:29,120
För Nick är det sanningens ögonblick.
416
00:30:30,440 --> 00:30:32,880
Du är nervös men ditt sinne rasar,
417
00:30:32,960 --> 00:30:34,720
vad har vi glömt...
418
00:30:34,800 --> 00:30:37,840
du har gått igenom checklistan
många gånger tidigare.
419
00:30:38,640 --> 00:30:41,160
Vissa saker kan du kontrollera,
vissa saker kan du inte.
420
00:30:44,080 --> 00:30:45,920
Operationens
nervcentrum är på en pråm
421
00:30:46,000 --> 00:30:47,600
framtill på skeppet.
422
00:30:49,480 --> 00:30:52,520
Accelerometrar och gyroskop
placeras på nyckelpunkter ombord
423
00:30:52,600 --> 00:30:57,360
det spröda skeppet matar sina vitala tecken
till Nick här i realtid.
424
00:30:58,160 --> 00:31:01,800
Bara bekräfta allt
personal från Concordia.
425
00:31:01,880 --> 00:31:04,920
Operationen får
pågår strax efter 9.00.
426
00:31:05,000 --> 00:31:06,480
vi går upp 10 %."
427
00:31:08,720 --> 00:31:11,480
Vi har nästan 13 000
ton dragkraft
428
00:31:11,560 --> 00:31:13,360
på offshoresidan.
429
00:31:13,440 --> 00:31:15,440
Men ja, alla är nervösa
för vi är inte säkra
430
00:31:15,520 --> 00:31:16,840
av utbrytningskraften är.
431
00:31:16,920 --> 00:31:20,120
Besättningens uppskattning
att domkrafterna kan behöva appliceras
432
00:31:20,200 --> 00:31:23,440
6 000 ton lyftkraft
att lossa skeppet
433
00:31:23,520 --> 00:31:24,920
från klipporna.
434
00:31:33,000 --> 00:31:36,520
När vi kom till 5 000 ton
och det blev ganska tyst.
435
00:31:36,600 --> 00:31:40,720
Sex och ett halvt tusen ton,
man blir lite nervös
436
00:31:40,800 --> 00:31:43,240
för du säger, okej, nu är vi det
precis vid den övre tröskeln
437
00:31:43,320 --> 00:31:44,320
var vi borde vara,
438
00:31:44,400 --> 00:31:48,640
och vid 6 800 6 900 ton
hon började komma upp.
439
00:31:51,760 --> 00:31:54,040
Det tar tre timmar att rotera skeppet
440
00:31:54,120 --> 00:31:57,760
bara tre grader bryter henne
bort från åsen.
441
00:31:59,400 --> 00:32:01,760
Vi börjar se vissa framsteg.
442
00:32:01,840 --> 00:32:03,720
Vi kan se delar av fartyget
som har varit under vatten
443
00:32:03,800 --> 00:32:08,480
för de senaste 20 månaderna, och det är de
dyker upp täckt av slem och rost.
444
00:32:12,120 --> 00:32:14,400
Fartyget kan gå sönder
öppna när som helst spyr
445
00:32:14,480 --> 00:32:16,080
giftigt avfall i havet.
446
00:32:18,240 --> 00:32:21,240
Så de omger den med olja
bommar för att skydda stränderna.
447
00:32:23,680 --> 00:32:25,480
Spotters kretsar runt skeppet,
448
00:32:25,560 --> 00:32:29,320
håller en örn utkik efter sprickor
när hon lyfter.
449
00:32:29,400 --> 00:32:30,440
Går upp
450
00:32:34,400 --> 00:32:37,960
Långsamt stiger Concordia
upp från djupet,
451
00:32:38,040 --> 00:32:39,960
i ett stycke.
452
00:32:42,080 --> 00:32:43,800
Det var oväsen,
men det var mest subsea.
453
00:32:43,880 --> 00:32:45,520
Ljudet som vi förväntade oss
454
00:32:45,600 --> 00:32:47,320
var när det skulle gå
att vara kollaps.
455
00:32:47,400 --> 00:32:50,040
Själva skeppet var starkare
än vi förväntade oss
456
00:32:50,120 --> 00:32:51,760
efter 20 månader.
457
00:32:57,080 --> 00:33:00,640
Det har tagit över
sju timmar att dra fartyget
458
00:33:00,720 --> 00:33:02,840
en sjättedel av vägen upp.
459
00:33:07,120 --> 00:33:08,920
Vi var ungefär
två timmar för sent igång
460
00:33:09,000 --> 00:33:10,320
och det gick lite långsammare
461
00:33:10,400 --> 00:33:13,600
för vi drar med lite mer
kraft än vad som ursprungligen var avsett att dra,
462
00:33:13,680 --> 00:33:17,720
så det är lite mer
kraften är lite långsammare.
463
00:33:17,800 --> 00:33:20,240
Nu laget
måste göra det andra,
464
00:33:20,320 --> 00:33:23,400
utmanande skede av
rullen, i mörkret.
465
00:33:25,960 --> 00:33:28,120
Knektarna kan ha dragit
vraket från klipporna.
466
00:33:29,840 --> 00:33:32,400
Men det finns en fara
gravitationen kan krascha skeppet
467
00:33:32,480 --> 00:33:33,800
till plattformen.
468
00:33:35,240 --> 00:33:37,680
Det enda som stoppar detta
är lufttankarna
469
00:33:37,760 --> 00:33:40,400
som fungerar som gigantiska flythjälpmedel.
470
00:33:42,200 --> 00:33:43,920
När de har fångat fartyget,
471
00:33:44,000 --> 00:33:46,880
laget kan sakta översvämmas
tankarna med vatten
472
00:33:46,960 --> 00:33:49,480
för att försiktigt sänka skeppet
upp på plattformen.
473
00:33:57,760 --> 00:34:00,480
40 grader är poängen
där gravitationen tar över,
474
00:34:00,560 --> 00:34:02,960
och så kommer vi att behöva
var mycket försiktig där,
475
00:34:03,040 --> 00:34:05,520
det är där vi börjar
att övergå från att dra
476
00:34:05,600 --> 00:34:08,880
att ballastera eller fylla
tankarna med vatten.
477
00:34:12,520 --> 00:34:14,640
Touchdown kommer att vara osäker.
478
00:34:16,680 --> 00:34:21,320
Sex robotar granskar skrovet
för att kontrollera att hon rullar på mål.
479
00:34:40,480 --> 00:34:42,520
Jag tror när vi började
ballastsekvensen
480
00:34:42,600 --> 00:34:44,520
vi blev ganska självsäkra.
481
00:34:44,600 --> 00:34:47,480
Och när hon kom ner
var en perfekt landning.
482
00:34:52,040 --> 00:34:55,160
Fartyget berör
ner på plattformen klockan 04:00.
483
00:34:56,520 --> 00:34:58,040
Det var mycket längre
än vad folk förväntade sig
484
00:34:58,120 --> 00:35:00,000
så nerverna var ganska skjutna.
485
00:35:00,080 --> 00:35:01,600
Allt kom ihop.
486
00:35:01,680 --> 00:35:03,280
Hon var perfekt.
487
00:35:03,360 --> 00:35:04,720
Mycket bättre än vi förväntade oss.
488
00:35:08,000 --> 00:35:09,960
Nästa dag är Nick angelägen om att inspektera
489
00:35:10,040 --> 00:35:12,200
hur illa krossat skeppet är.
490
00:35:15,480 --> 00:35:17,520
Vraket kan mycket väl nu vara upprätt,
491
00:35:17,600 --> 00:35:20,960
men dess skrov sitter fortfarande under vatten
cirka 100 fot under vattenlinjen.
492
00:35:25,400 --> 00:35:29,160
För att återflytta fartyget,
Nick måste passa gigantiska lufttankar
493
00:35:29,240 --> 00:35:31,640
till den nyligen upphöjda sidan av skeppet.
494
00:35:31,720 --> 00:35:35,520
Vi börjar precis mellan
styrbords fören och Pioneer.
495
00:35:39,120 --> 00:35:43,080
Styrbords sida har slipats ner
in i klipporna i 20 månader.
496
00:35:45,760 --> 00:35:48,880
Där ser du den skadan
precis under den blå tranan?
497
00:35:48,960 --> 00:35:53,800
Så hon gled faktiskt
ner för klippan tre meter,
498
00:35:53,880 --> 00:35:56,280
och det är därför alla
balkonger har flyttats upp,
499
00:35:56,360 --> 00:35:59,120
nästan ser det ut som
hela skeppet är böjt.
500
00:35:59,200 --> 00:36:02,040
Skadan ser ganska dålig ut,
det är som en allvarlig bilolycka.
501
00:36:04,480 --> 00:36:06,400
Innan de kan höja fartyget,
502
00:36:06,480 --> 00:36:08,280
de måste stärkas
det krossade området
503
00:36:08,360 --> 00:36:10,720
för att göra den tillräckligt stark
för att stödja lufttankarna.
504
00:36:17,280 --> 00:36:19,600
Men när vinterstormar slår mot skeppet,
505
00:36:19,680 --> 00:36:22,200
jobbet blir mer riskfyllt.
506
00:36:24,560 --> 00:36:29,200
Vädret är nu
mer regn, mer hav.
507
00:36:29,280 --> 00:36:30,920
Temperaturen sjunker..
508
00:36:32,280 --> 00:36:34,640
Du kan få tre till fyra
till fem meters hav.
509
00:36:39,560 --> 00:36:42,200
De har inget val
utan att jobba vintern igenom
510
00:36:42,280 --> 00:36:45,520
för att göra fartyget klart för
flyter på nytt nästa sommar.
511
00:37:00,440 --> 00:37:02,560
Det är vår och Costa Concordia
512
00:37:02,640 --> 00:37:05,440
har överlevt sin tredje vinter
på klipporna.
513
00:37:08,480 --> 00:37:10,600
Med lugnare väder i Medelhavet,
514
00:37:10,680 --> 00:37:13,640
räddningsteamet kan börja
nästa steg i uppdraget,
515
00:37:13,720 --> 00:37:15,400
för att återflytta skeppet.
516
00:37:18,120 --> 00:37:21,560
För att göra detta måste de öka
fartygets flytkraft.
517
00:37:22,520 --> 00:37:26,320
De fixar 15 extra tankar
på fartygets styrbords sida.
518
00:37:32,040 --> 00:37:34,320
Genom att långsamt pumpa in luft i tankarna,
519
00:37:34,400 --> 00:37:39,160
och tvingar ut vatten skapar de
ett gigantiskt livbälte runt fartyget
520
00:37:39,240 --> 00:37:42,520
med 66 tusentals ton lyftkraft.
521
00:37:43,600 --> 00:37:48,240
Denna vägen Costa Concordia
borde äntligen stiga upp till ytan.
522
00:37:58,800 --> 00:38:00,560
Det är ett lopp mot mållinjen att ta bort
523
00:38:00,640 --> 00:38:03,920
vraket före sommarturisterna
komma för att njuta av solen.
524
00:38:09,800 --> 00:38:11,440
Det här är faktiskt en hård hatt.
525
00:38:12,440 --> 00:38:15,920
Den är gjord av hjälmmaterial,
526
00:38:16,000 --> 00:38:21,720
så en varm dag har jag stora öron
som sticker upp ur en vanlig hatt.
527
00:38:21,800 --> 00:38:23,680
OK, 4-K-4 Mobile One.
528
00:38:24,720 --> 00:38:25,920
Sätt igång.
529
00:38:26,000 --> 00:38:27,960
OK. Detta kan komma på fören.
530
00:38:29,400 --> 00:38:31,800
De måste passa var och en
tanka på den skrynkliga sidan,
531
00:38:31,880 --> 00:38:34,520
så djupt som 90 fot nedanför
vattenlinjen,
532
00:38:34,600 --> 00:38:36,320
utan att ytterligare skada fartyget.
533
00:38:39,280 --> 00:38:43,600
Sänker 570 ton stål
på exakt rätt plats
534
00:38:43,680 --> 00:38:46,920
behöver en tung lyftare
med en delikat touch...
535
00:38:49,920 --> 00:38:53,280
en av de mest kraftfulla
flytande kranar i världen.
536
00:39:03,640 --> 00:39:06,520
Det är en ny typ av tunga lyftare...
537
00:39:06,600 --> 00:39:08,640
och det här är det största jobbet det har gjort.
538
00:39:10,000 --> 00:39:11,160
OK. Hon är helt och hållet din.
539
00:39:11,240 --> 00:39:13,600
Kan du stå vid sidan
att komma ombord på din...
540
00:39:13,680 --> 00:39:15,320
Står vid sidan av.
541
00:39:17,560 --> 00:39:19,760
Det är en väldigt knepig operation.
542
00:39:19,840 --> 00:39:22,440
Normalt i dessa sorter
av operationer, du lyfter
543
00:39:22,520 --> 00:39:26,760
dessa typer av vikter ur vattnet,
inte lägga dem i vattnet.
544
00:39:33,160 --> 00:39:34,520
Kopierar du?
545
00:39:34,600 --> 00:39:36,120
Ja, jag kopierar.
546
00:39:36,200 --> 00:39:38,720
Installationen av S11.
547
00:39:38,800 --> 00:39:41,680
Grattis.
548
00:39:41,760 --> 00:39:44,120
Det krävs ett genomsnitt
på två och en halv dag till tum
549
00:39:44,200 --> 00:39:46,640
var och en av tankarna på plats.
550
00:39:48,960 --> 00:39:51,720
Dykkar rullkedjor under
skrovet för att säkra dem
551
00:39:51,800 --> 00:39:53,200
till det skrynkliga vraket.
552
00:39:54,760 --> 00:39:56,120
Ännu en koppling att skapa,
553
00:39:56,200 --> 00:39:59,760
och vi har den fjärde kedjan
in senast 9:00 i kväll.
554
00:40:09,600 --> 00:40:11,640
OK låst, kolla den andra.
555
00:40:11,720 --> 00:40:12,960
Låst.
556
00:40:21,120 --> 00:40:22,480
Efter tre månaders arbete,
557
00:40:22,560 --> 00:40:26,080
dagen kommer äntligen när
de kan flyta skeppet igen.
558
00:40:27,440 --> 00:40:30,360
Operationens nervcentrum
har flyttat till översta däck
559
00:40:30,440 --> 00:40:32,880
av Concordia.
560
00:40:32,960 --> 00:40:34,560
VC VC Mobile One.
561
00:40:34,640 --> 00:40:35,720
Sätt igång.
562
00:40:35,800 --> 00:40:37,120
OK.
563
00:40:37,200 --> 00:40:39,360
Vad gör dykaren för tillfället?
564
00:40:39,440 --> 00:40:41,680
Detta är ett kritiskt ögonblick.
565
00:40:42,800 --> 00:40:45,520
Om Nick pumpar in luft i tankarna för snabbt,
566
00:40:45,600 --> 00:40:47,960
han kunde belasta fartyget för mycket
567
00:40:48,040 --> 00:40:51,080
och bryta isär henne.
568
00:40:51,160 --> 00:40:52,760
Du har många däck med vatten
569
00:40:52,840 --> 00:40:55,680
som kommer att fångas in
däcken när vi tar upp det.
570
00:40:55,760 --> 00:40:57,520
Så vi måste göra det
ett däck i taget
571
00:40:57,600 --> 00:40:59,200
och låt det vattnet rinna ut.
572
00:40:59,280 --> 00:41:01,160
Så om du gjorde det för snabbt
då tappar du stabilitet
573
00:41:01,240 --> 00:41:02,600
och hon skulle med största sannolikhet välta.
574
00:41:02,680 --> 00:41:04,400
Och, eh, S18,
575
00:41:04,480 --> 00:41:06,440
23, 69
576
00:41:06,520 --> 00:41:08,600
Låt oss börja med 18 knop.
577
00:41:08,680 --> 00:41:11,960
Nick ger en signal att börja fylla
tankarna med luft.
578
00:41:12,040 --> 00:41:14,040
Okej, perfekt. Grazie.
579
00:41:30,160 --> 00:41:33,200
Det krävs
11 spända timmar att höja skeppet
580
00:41:33,280 --> 00:41:35,960
sju fot upp från
undervattensplattform.
581
00:41:38,600 --> 00:41:40,240
Alltså däck nummer sex
har kommit upp ur vattnet.
582
00:41:40,320 --> 00:41:41,480
Det är svårt att se från den här sidan,
583
00:41:41,560 --> 00:41:43,920
men däck sex är nu uppe ur vattnet.
584
00:41:45,280 --> 00:41:47,640
Costa Concordia är
flyter för första gången
585
00:41:47,720 --> 00:41:49,160
sedan hon gick ner.
586
00:41:53,440 --> 00:41:56,920
I kontrollerade skeden
de pumpar in luft i tankarna
587
00:41:57,000 --> 00:42:01,440
i nio dagar och nätter,
höjer skeppet 46 fot.
588
00:42:05,200 --> 00:42:06,360
870.
589
00:42:06,440 --> 00:42:07,360
870.
590
00:42:15,240 --> 00:42:16,680
Däck fem kommer
upp ur vattnet.
591
00:42:16,760 --> 00:42:19,000
Däck fyra kommer att komma upp ur vattnet,
och då hoppas vi
592
00:42:19,080 --> 00:42:20,440
däck tre kommer
upp ur vattnet.
593
00:42:20,520 --> 00:42:23,320
Och vattennivån kommer
vara strax under däck tre.
594
00:42:23,400 --> 00:42:26,760
Så det blir fem kvar
fler däck under vattnet.
595
00:42:35,920 --> 00:42:38,560
Äntligen, Concordia svävar tillräckligt högt
596
00:42:38,640 --> 00:42:40,480
för att de ska bogsera henne till skroten.
597
00:42:42,920 --> 00:42:45,200
Fören kom upp ur vattnet.
598
00:42:45,280 --> 00:42:47,200
Nu ser det ut som ett riktigt skepp.
599
00:42:49,000 --> 00:42:51,920
Det här är spektakulärt.
600
00:42:55,920 --> 00:42:59,440
788 dagar efter att bärgningsarbetet började,
601
00:42:59,520 --> 00:43:03,280
i en av de bästa teknikerna
vår tids verksamhet,
602
00:43:03,360 --> 00:43:06,640
Costa Concordia seglar
på sin sista resa,
603
00:43:06,720 --> 00:43:11,280
till ett varv i Genua där hon
kommer att skäras upp för att återvinnas.
604
00:43:14,080 --> 00:43:20,120
Den totala kostnaden för att bärga fartyget
uppskattas nu till 1,2 miljarder dollar.
605
00:43:21,760 --> 00:43:24,880
Men ingen kan sätta ett pris
på den mänskliga kostnaden.
606
00:43:25,760 --> 00:43:27,560
Jag har blandade känslor nu.
607
00:43:27,640 --> 00:43:30,600
Det här är inte så glädjefullt som det borde vara.
608
00:43:31,880 --> 00:43:36,280
För vi kan inte glömma
att ursprunget till detta är en tragedi.
609
00:43:44,560 --> 00:43:47,720
Tekniken som uppfanns för att dra av
denna herkuliska bedrift
610
00:43:47,800 --> 00:43:50,760
kan förändra framtiden
fartygets bärgningsverksamhet.
611
00:43:52,280 --> 00:43:55,920
Eftersom Costa Concordia
kommer inte att vara det sista skeppet
612
00:43:56,000 --> 00:43:57,720
som sjunker till havs.
613
00:43:58,800 --> 00:44:00,560
Detta är den största räddningen i historien,
614
00:44:00,640 --> 00:44:03,280
men vet du vad? Runt hörnet
det blir en större.